Moteur Suspension Carrosserie Châssis et suspension Extérieur et intérieur La Shelby Cobra 427 est considérée par beaucoup comme la voiture de sport américaine la plus emblématique de l’histoire. Lorsque GM a commencé à travailler sur une nouvelle Corvette big block et que Ferrari a augmenté la puissance du moteur V12, Shelby et Ford Motor Company ont décidé d’intégrer le puissant moteur 427 dans la Cobra. Pour ce faire, Carroll Shelby a entièrement repensé le châssis, la carrosserie. Il a développé une nouvelle suspension indépendante, renforcé le châssis pour supporter l’augmentation du couple et modifié la carrosserie afin d’accueillir des roues et des pneus plus larges. La production de la Shelby Cobra 427 S/C (initialement sous la désignation CSX3000) a repris et elle est aujourd’hui disponible en fibre et aluminium. Carrosserie Châssis Intérieur Moteur Carroll Shelby souhaitait dès l’origine développer une version compétition de la Shelby Cobra : la 289 FIA. Plus large et dotée de pneus spécifiques, elle offrait davantage de puissance, d’accélération et d’adhérence tout en conservant l’agilité du modèle initial. Dans les années 1960, la Shelby Cobra 289 FIA domina de nombreux circuits face à Jaguar, Chevrolet, Aston Martin et Ferrari, contribuant avec la Daytona Coupe au titre mondial FIA des Constructeurs en 1965. Les versions actuelles, disponibles en fibre de verre ou aluminium, respectent la carrosserie et le châssis de 1964, avec des améliorations modernes en matière de sécurité et de fiabilité. Moteur Carrosserie Châssis et freinage En 1962, Carroll Shelby ouvre un nouveau chapitre avec la mythique Shelby Cobra, devenue une référence mondiale dès sa présentation. Construite autour du moteur Ford small block, elle incarne un roadster léger, fiable et puissant, symbole du sport automobile américain. Son ADN se retrouve dans toutes les Shelby ultérieures. La série actuelle CSX8000 reprend les lignes et la suspension d’origine, avec des améliorations modernes en matière de sécurité et de performance. Disponible en fibre ou en aluminium, elle conserve l’esprit et les sensations des Cobra des années 1960. Nous sommes à votre disposition pour répondre à toutes vos questions via le formulaire de contact. Gentleman Car 15 rue de la Clé Shelby Cobra
Les modèles
CSX 4/6000 – 427 S/C Cobra
La voiture de sport la plus emblématique de l’histoire
Le 427 FE en aluminium, 40 % plus léger que la version fonte d’origine, développe de 500 à 750 ch. 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes.
Châssis acier renforcé, suspension indépendante avec combinés ressort-amortisseur. Améliorations notables du refroidissement et des alliages.
Disponible en fibre ou en aluminium formé à la main.
Cadre acier DOM de 4 inch, suspension indépendante aux quatre roues et freins à disque.
Sièges vinyl Shelby (cuir en option), moquette personnalisée, jantes 15 pouces de série. Dimensions et pneumatiques.
CSX7000 – 289 FIA COBRA
Cette voiture a dominé les circuits tout au long des années 1960 sur les tracés sinueux.
Carrosserie au choix en fibre ou en aluminium formé à la main.
Châssis acier de 3 inch, suspension indépendante avant et arrière à lame de ressort transversale. Freins à disque à l’avant comme à l’arrière.
Sièges vinyl Shelby (cuir en option), moquette noire personnalisée, jantes alliage 15 pouces.
V8 Ford 289 small block, fidèle à la vision de Carroll Shelby : puissance américaine dans un châssis léger. Il a motorisé les Cobra FIA et la Daytona Coupe championne du monde en 1965.
CSX8000 – 289 STREET COBRA
Son ADN fondateur se retrouve dans chaque Shelby qui lui a succédé.
V8 Ford small block, offrant un rapport poids-puissance exceptionnel pour seulement 920 kg. La version continuation peut être équipée d’une motorisation Ford conforme aux spécifications d’origine.
Lignes et proportions fidèles au modèle originel.
Châssis acier de 3 inch de diamètre. Suspension indépendante avant et arrière à lame de ressort transversale. Freins à disque à l’avant comme à l’arrière. Prenons contact
B-4633 Melen
Belgique
(Sur RDV uniquement)
